Трамвай Синтры — пригородная трамвайная линия, соединяющая португальский город Синтра с приморским курортом Praia das Maçãs . Длина линии — 14 км. Линия использует старинный подвижной состав, и работает только в летний период.
История[]
Первый участок линии, содинивший Синтру и пригород Corales, открылся 31 марта 1904 года, а 10 июля того же года линия была продлена до Praia das Maçãs.
В 1950 году линия оказалась на грани закрытия, но городской совет настоял на сохранении работы трамвая, хотя бы в летний период. С 1953 года линия работает только летом, перевозя в основном туристов. В 1954 году был снят городской участок трамвайной линии. Если до этого линия начиналась у железнодорожного вокзала Синтры, то после снятия части линии конечная остановка переместилась на окраину города.
Трамвай закрылся в сентябре 1974 года потому что из-за Португальской революции практически иссяк поток туристов, которые составляли большую часть пассажиров линии. Работа трамвая была восстановлена только в 1980 году, при этом восстановлен был только участок линии (Banzão — Praia das Maçãs).
В 1990 году трамвай почти не работал, потому что почти сразу после открытия летнего сезона работы на единственной тяговой подстанции с Banzão сломался старый выпрямитель, который использовался со времён открытия линии в 1904 году.
В 1995 году казино Estoril предоставило субсидию для реставрации трамвайного хозяйства. Планировалось восстановление участка трамвайной линии до остановки Ribeira de Sintro и ремонт подвижного состава. В сентябре начались работы по замене рельсов и контактной сети на всём протяжении трамвайной линии, от Ribeira до Praia (хотя участок от Ribeira до Banzão был закрыт ещё в 1974 году, рельсы остались лежать на своём месте). К декабрю рельсы на протяжении всей линии были разобраны, и на этом работы прекратились.
Таким образом в 1996 и 1997 году трамвай не работал по причине отсуствия рельсов и проводов.
Больший участок трамвайной (8 км, Praia — Ribeira) линии был восстановлен в 1997 году, к 31 октябрю. Также в 1997—1998 годах в мастерских трамвайного хозяйства Лиссабона были восстановлены два трамвайных вагона из Синтры: закрытый моторный вагон № 4 и открытый вагон № 6.
В апреле 2003 года по заказу городского правления Синтры начались работы по восстановлению участка Ribeira — Estefania. Этот участок был открыт для нормальной эксплуатации 4 июля 2004 года. Теперь трамвайная линия имеет такую же длину, как и до закрытия в 1974 году.
Будущее[]
В будущем возможно продление линии трамвая до железнодорожного вокзала Синтры (800 метров от нынешней конечной остановки).
Описание сети[]
Ширина колеи — 1000 мм. Длина линии составляет примерно 14 км, на линии имеется восемь остановок: Estefania (Sintra) — Monte Santos — Ribeira de Sintra — Galamares — Colares — Banzão — Pinhal de Nazaré — Praia das Maçãs.
Главное депо расположено у остановки Ribeira. С 2006 года на месте старого депо ведётся строительство нового, более прсторного. Второе, небольшое, депо расположено у остановки Banzão.
Организация работы[]
В сезон 2007 (1 апреля — 31 октября) года трамваи работали в обычном режиме (по расписанию) с пятницы по воскресенье, во вторник и четверг можно было заказать трамвай, понедельник был выходным днём. Цена билета в один конец составляла два евро.
В сезон 2007 года трамваи ходили с интервалом в один час с девяти утра пяти вечера. Время поездки в один конец составляло 45 минут.
Подвижной состав[]
На линии используются исключительно двухосные трамваи.
- Вагон № 1 — открытый моторный вагона
- Вагон № 1 (бывший лиссабонский № 615) — закрытый моторный вагон. Этот вагон был передан из Лиссабона (для этого пришлось изменить ширину колеи вагона с 1435 на 1000 мм), и по непонятным причинам получил в Синтре номер 1, хотя там уже был вагон с таким номером. Теперь в Синтре два вагона № 1 — открытый и закрытый.
- Вагон № 3 — закрытый моторный вагона. Построен в 1903 году фирмой Brill.
- Вагон № 4 — закрытый моторный вагон. Бывший лиссабонский трамвай, построен в 1945 году.
- Вагон № 6 — открытый моторный вагон. Построен в 1903 году фирмой Brill.
- Вагон № 7 — открытый моторный вагон. Построен в 1903 году фирмой Brill.
- Вагон № 9 — закрытый прицепной вагон
- Вагон № 10 — закрытый прицепной вагон
- Вагон № 11 — открытый прицепной вагон. Планируется моторизация этого вагона.
Ссылки[]
Литература[]
- H. Van T'Hoogerhuijs, J.M. Moerland, B.A. Schenk, Trams 1990. Uitgeverij Alk bv (Нидерланды). ISBN 90 6013 862 7
- H. Van T'Hoogerhuijs, J.M. Moerland, B.A. Schenk, Trams 1991. Uitgeverij Alk bv (Нидерланды). ISBN 90 6013 872 4
- H. Van T'Hoogerhuijs, J.M. Moerland, B.A. Schenk, Trams 1992. Uitgeverij Alk bv (Нидерланды). ISBN 90 6013 883 X
- H. Van T'Hoogerhuijs, J.M. Moerland, B.A. Schenk, Trams 1993. Uitgeverij Alk bv (Нидерланды). ISBN 90 6013 894 5
- B.A. Schenk, Trams 1996. Uitgeverij Alk bv (Нидерланды). ISBN 90 6013 554 7
- B.A. Schenk, Trams 1997. Uitgeverij Alk bv (Нидерланды). ISBN 90 6013 565 2
- B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 1999. Uitgeverij Alk bv (Нидерланды). ISBN 90 6013 585 7
- B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2000. Uitgeverij Alk bv (Нидерланды). ISBN 90 6013 596 2
- B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2001. Uitgeverij Alk bv (Нидерланды). ISBN 90 6013 409 5
- B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2002. Uitgeverij Alk bv (Нидерланды). ISBN 90 6013 419 2
- B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2004. Uitgeverij Alk bv (Нидерланды). ISBN 90 6013 436 2
- B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2005. Uitgeverij Alk bv (Нидерланды). ISBN 90 6013 446 X
- B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2007. Издательство Alk bv (Нидерланды). ISBN 90 6013 466 4